春回江淮，奋进如歌。皖北大地春潮涌动，阜淮铁路建设现场接连传来捷报，铁路板块建设者们用实际行动绘就新一年的“春耕图”。

三电及管线迁改一标工程全面竣工

3月16日，阜淮铁路三电及管线迁改一标最后一条500千伏濉怀5379/濉洪5380线路改造施工任务圆满完成，现已具备送电条件。该节点的顺利完成标志着迁改一标工程全面竣工，为阜淮铁路站前工程的桥墩施工及架梁作业扫清了关键障碍。

迁改工程作为铁路项目主体工程推进的“先行者”和“排头兵”，是主体工程建设全面推进的基本保障。阜淮铁路三电及管线迁改一标范围内共承担3条500千伏、5条220千伏、4条110千伏线路改造施工任务。由于超特高压线路在国网输电架构中的重要性和停电计划批复的严格性，通常每2至3年才有一次停电计划。500千伏超特高压输电线路因停电困难，一直是三电迁改工程中的重难点，此次500千伏濉怀5379/濉洪5380线路的迁改更是面临重重挑战。

项目启动之初，项目建设管理单位阜淮铁路公司联合施工单位安徽省综合交通院，统筹协调多方资源，优化设计方案，合理倒排施工工序时间，通过省发改委协调华东电力调度中心提前安排该线路2025年停电计划，确保了工程的顺利实施。

为确保工程安全、质量达标及进度顺利，项目团队采取增派人员与机械、引入无人机技术实现施工与验收并行、充分利用综合交通院自主研发的工程建设征拆智慧信息化平台等多项措施，同步结合领导带班与施工全过程旁站监督，实现对工程的全天候实时监管，成功将原定12天的工期缩短至10天，有效提高了施工效率，创造了500千伏超高压线路迁改的“新速度”。

此项迁改工程的成功实施，为阜淮铁路建设扫除了关键障碍，同步推进的电力线路升级改造工程将显著增强区域电网供电可靠性，为皖北地区经济社会高质量发展提供坚实的能源支撑。

颍河特大桥跨颍河斜拉桥主塔成功封顶

3月18日，阜淮铁路颍河特大桥跨颍河斜拉桥主塔成功封顶，标志着这一重大工程项目取得了里程碑式的进展。阜淮铁路颍河特大桥位于阜阳市颍泉区境内，全长23.838公里，其中跨越颍河采用跨度为（31+73+230+114+40）米的高低塔混合梁斜拉桥，为全线的控制性工程，其建设进度直接关系到整个项目的推进。

斜拉桥设计融合了长大桩基、大深度基坑、双向倾斜高塔、大跨度钢混结合梁等重难点，施工过程中更是具有工艺复杂、安全风险高、环保要求严等特点。斜拉桥桥塔采用H型花瓶塔设计，兼具美观与实用性。此次封顶的688号主塔高达115.1米，相当于39层楼的高度，展现了现代桥梁工程的技术实力。

施工过程中，阜淮铁路公司指导项目团队严格按照计划推进，科学配置资源，采用了先进的液压爬模工艺以及多项自主研发的工装设备，确保了施工的安全性和高质量，为项目的顺利推进提供了坚实保障。

阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北，止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里，由安徽省投资人生就是博尊龙凯时和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，省投资人生就是博尊龙凯时旗下铁路人生就是博尊龙凯时阜淮铁路公司负责自主建设管理，总投资约225亿元。

项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，加快推进皖北地区全面振兴，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。